Торговля в Древнем Египте | История египетской торговли, экономической жизни и экономики в эпоху фараонов. Факты налогов и маршрутов торговли и наземного и морского транспорта и какие транспортные средства использовали древнеегипетские фараоны и другие тайны цивилизации фараонов.
Hurghada lovers Роскошное предложение Экскурсии в Луксор из Хургады | Экскурсии в Луксор из залива Макади | Однодневные туры в Луксор из Сома Бэй | Однодневные туры в Луксор из Эль-Гуны | Однодневные туры в Луксор из Сома Бэй.
Торговля в Древнем Египте — Внутренняя торговля:
Место торговца, в социальном плане, было невелико, особенно во времена Древнего царства и первого промежуточного периода; его роль была специфической, и крестьяне, промышленники и ремесленники часто выступали в качестве торговцев, потому что общественные рынки, которые появлялись в городах и деревнях, были отдельными лицами и группами людей, которые обменивались товарами и продуктами, которые они производили, и не было денег.
Общее правило заключалось в том, что сельскохозяйственные культуры должны быть основой, на которой фермеры торговали с группами производителей и ремесленников тем, что они могли бы производить из определенных материалов, дерева, кожи или керамики.
Нил и его карьеры были маршрутом внутренней торговли. Речное судоходство было основным средством транспортировки товаров во внутренней торговле в цивилизации Древнего Египта, транспортировки продовольствия, камней для строительства храмов и коммерческих товаров на папирусных лодках, через Нил, которые достигали страны с севера на юг.
Ослы и быки, таскающие телеги, также внесли свой вклад в транспортировку товаров между городами.
Многочисленные изображения и надписи, показывающие внутренние торговые процессы купли-продажи по бартеру, появились в древних руинах гробницы Эмери в Гуизе, гробнице Ни Анкх Хнум и Хнум Хетеп, гробнице Птах Шпесс в Абу Сиер и гробница (Ка Гемени) в Саккаре и другие.
Со времен Поднебесной он появился на кладбище Хор в Ассасифе. Со времен Нового царства он появился в гробнице (Кен Амон) на кладбище Драа Абу Ал-Наджа, могила (Са Уссер Ра) на кладбище Драа Абу Ал-Наджа и гробница (Эбуэ) в Дейр Аль-Мадина, среди прочих. И с последних дней гробницы Монту Эм-Хат в Ал-Ассассифе.
Те, кто предлагал товары, были рабочими, ремесленниками, уличными торговцами, торговцами напитками, парикмахерами или терапевтами, в то время как те, кто заказывал товары, были крестьянами, женщинами и торговцами. Рыночная коммерческая деятельность была сосредоточена на рынках, портах, домах и фортах; товары продвигались путем призыва, крика, предложения и привлечения.
Товары обменивались на зерно, продукты питания и жидкости, и существовали эффективные штрафы для тех, кто обманывал в весе, а платежная или бартерная система была либо напрямую, либо оплачена авансом (депозит) или срочным платежом.
Налоги в эпоху фараонов:
В Древнем Египте налоги собирались путем изучения сельскохозяйственной собственности людей, а импорт людей или учреждений, таких как храмы и аренда земли, не считался налогами, и не было никаких налогов на тех, кто работал на земле в качестве законного работника, но взимался с землевладельцев.
Согласно «Камню Палермо», налоги начинались в начале династий, и было два термина: перепись или (Tuta Tnwrta), а другой был сборщиком налогов (Shemessu Her).
Первые налоги были на золотые прииски и фермы, затем включали, во времена короля Хефрена, крупный рогатый скот по имени Ипет.
Налог на различные рабочие места и профессии назывался сейтским налогом , и некоторые клерки и судьи компенсировали его таможенными пошлинами, поэтому их целостность не пострадала.
Военные не были освобождены от налогов, а военные были освобождены от обязательной службы. Во время правления Рамзеса II владение храмами было освобождено от налогов, как и его сотрудники.
Обязательные услуги выполнялись всеми в Королевском дворце и храмах, и старшие должностные лица, возможно, были освобождены или заплатили сумму или финансовую плату.
Иногда были налоговые заявители, которые признавали суд (Кемпет) или направляли его непосредственно министру, и не было никаких признаков того, что неплательщикам налогов будут предложены санкции. Тех, кто не платил налог, избивали палкой.
Налоги не были основным ресурсом для казначейства Королевского дворца или правительства, но были очень низкими по сравнению с доходами от государственной собственности. Были налоги, взимаемые людьми и помещенные в государственные налоговые фонды вместе с их и кассационными документами.
Торговля в Древнем Египте и средства торговли и транспорта в эпоху фараонов:
Дорога:
Сухопутный кордон Египта варьировался в зависимости от окружающей среды, которую он определял; Путешествие по пустыне совершалось известными пустынными дорогами, прибрежными дорогами и дельтами, которые также были известны. Слова на дорогах были (Ebbt, Watt, Watton, Dat, Board, Hammett), а пустыню называли красной землей.
Восточные пустынные маршруты Нила характеризуются появлением гор, плато и долин и богаты различными карьерами (известняк, песчаник, кварцит, алебастр и минералы, такие как золото, серебро, свинец и драгоценные камни), а наиболее важным районом восточной пустыни является Вади Хаммамет, который обеспечивает контакт с Красным морем, откуда отправляются корабли, направляющиеся в землю Пунта.
Западная Сахара плоская и свободна от гор и карьеров, за исключением карьера Тошки на юге, и есть оазисы, населенные бедуинами.
Черная земля — это плодородная земля, которая сопровождает берега Нила и дельты и названа в ее честь за насыщение минералами, которые она приобрела в темном цвете под названием Кемет, откуда и происходит название Египет. Эта земля была материком транспорта для крестьян и купцов.
На этих дорогах не было непроходимых и регулярно асфальтированных дорог.
«Когда Нил наводняет страну, только города поднимают воду , и они похожи на маленькие острова в Эгейском море, а остальная часть Египта становится морем», — сказал Геродот. Когда это происходит, лодки не плывут по естественному течению реки, а плывут вдоль и с равнины, путешествуя с щелчком по носу, который проходит точно возле пирамид.
Водные пути:
Нил был важнее всех дорог с точки зрения мобильности .
Лодки всех размеров были способом для людей пересекать Нил между важными городами и близлежащими районами, будь то в общественных или коммерческих целях.
Два моря, Средиземное и Красное, в основном предназначались для внешних торговых флотов.
Нил был средством транспортировки камней, товаров, статуй и обелисков, которые соединяли Египет с Суданом. Красное море было способом связаться с землей Пунта и достичь золотых и бирюзовых рудников в Сарабит аль-Хадеме и пещеры Вади на Синайском полуострове.
Торговля в Древнем Египте и транспортировка к фараонам:
- Лодки и корабли: Небольшие легкие лодки циркулировали в старину и не могли перевозить более двух человек и были изготовлены путем прикрепления пучков папируса веревками.
Египетские фермеры перевозили своих быков, личные вещи и урожай на немного больших лодках, которые перевозились веслами и использовались для охоты на птиц и рыбалки.
«Большие лодки использовались дальше, когда волна была сильной. Они ближе к кораблю, который начал появляться в критический момент как раз в доисторические времена.
Эти корабли развивались в своих формах, материалах изготовления и размерах по всему Древнему Египту и использовались для различных транспортных средств, будь то на Ниле или в Средиземном и Красном морях, и их названия множились, некоторые из которых использовались для более чем одной цели одновременно.
Для речного транспорта существовало 15 различных типов судов, некоторые из которых были ограничены легкими грузами, такими как зерновые и растения, некоторые из которых были зарезервированы для больших весов, таких как камни, крупный рогатый скот и краснодеревщики. Для навигации и речных круизов было 8 типов.
- Животные: Важность животных и их функции в транспорте различались, так как осел был первым широко распространенным средством по всему Египту, за которым следовали лошади, особенно в эпоху Нового царства, и был посвящен элите и правящему классу в частности. Верблюды очень редко использовались и не отрицались до конца периодов ассирийцами, когда они оккупировали Египет и были ограничены пустыней. Коров использовали для фермеров и в строительных работах, солдат и для перетаскивания повозок с мертвыми к их могилам.
- Мужчина: Были носильщики и слуги для транспортировки, правителей, королей насильники их вещей.
- Сани: Это бесколёсные машины, перетаскиваемые животными и используемые для перевозки огромных весов по доступным и известным дорогам, и их название было (тамат) и перевозило статуи и коробки.
- Транспортные средства: Мы говорили о королевских транспортных средствах, которые были запряжены ослами и лошадьми и назывались «повозками» и использовались для военных перевозок, особенно двухколесных транспортных средств.
Автор и писатель: Тамер Ахмед Абд эльфатах Юсиф
Литература: Книга египетской цивилизации
